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全球首例无人车致死行人事件究竟谁的责?

北京时间3月20日凌晨消息,据外媒报道,优步(Uber)的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州撞死了一名女性行人,促使该公司暂停了在该州以及旧金山、多伦多和匹兹堡公共道路上的所有自动驾驶汽车测试。这可能是自动驾驶汽车引发的第一起行人死亡事故。

uber

此次撞车事故发生在亚利桑那州坦佩(Tempe)当地时间周一早上,事故地点靠近米尔大街(Mill Avenue)和库里路(Curry Road)交界处。肇事的优步无人驾驶汽车当时正在向北行驶,然后撞到了一名在人行横道之外行走的女性行人。这名行人被送到医院抢救,但最终伤重不治。早前有报道称,该名行人当时可能骑着脚踏车,但事实并非如此。警方证实,在此次事故中死亡的是49岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)。

“我们的心都飞到了受害人的家里。”优步的一名发言人说道。“我们正在全力配合地方当局对此次事故的调查。”

优步证实,事故发生期间这辆汽车正在以无人驾驶的模式行驶,但有一名司机在车内以保安全。这就意味着,赫茨伯格是已知的涉及无人驾驶汽车撞车事故的首批受害人之一。

该公司首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)随后发布Twitter消息,向受害人的家属表示慰问。

据彭博社报道,美国国家运输安全委员会(US National Transportation Safety Board)已经针对此次撞车事故启动了一项调查,并向坦佩派出了一个团队。

自动驾驶汽车的事故并不仅限于优步。特斯拉的自动驾驶汽车已经爆发了三起事故。

最近的一次发生在今年1月。特斯拉在加州Morgan Hill发生交通事故,一辆Model 3在转弯时跃入路边小溪中。

事故报告者Jonathan Brusco还向媒体提供了一张事故发生时,车辆的行驶方向图。可以看出事故中的车辆显然是在转弯时失去了控制,没有按照计划转向而是直接冲出了马路。

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?

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13个回答

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微wx笑 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
看了事故相关视频了,这次的应该就是人的问题,感觉坐在驾驶位的人是在玩手机呢。
不管有没有人吧,最终承担的都应该是人,或拥有它的机构。

2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
就我看来还是人的懈怠,玩忽职守。虽然产生了不好的影响,但也给人更多的适应和思考的时间。

3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
很多意外情况的发生是没有时间去做接管的,人类驾驶车辆每天各地还有那么多事故发生呢。

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凌晨5点半 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
现在真正实现无人驾驶还太早,好多公司刚刚起步,对于这件事,肇事车的主人是有责任的,就算做实验起码也要在确保安全的情况下进行。
2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
目前大多数公司的无人驾驶仅仅处于研发阶段,需要突破的还有很多方面,不能操之过急。科技的进步本来是造福人类的,反而给人类带来了灾难,不禁让大家对无人驾驶的安全性担忧。
3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
还是那句话,无人驾驶不成熟,绝不可以载客上路,做实验可以, 但要确保没有行人和车辆,或者有行人和车辆的情况下,要第一时间交由驾驶员控制。实验情况下完全可以使用假人和假车,决不能拿拿别人的生命开玩笑

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北方的郎 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
肯定是人啊,机器尤其是现在的机器,无论是法理上还是实际情况,都无法承担任何责任。
机器虽然没有识别出人,不过这本来就是在实验状态的一个技术,所以实验人员要负全部责任。而且我看了那个视频,发现那个实验人员当时注意力根本不怎么集中。公司找他来就是因为技术还不成熟,所以他在实验过程中必须全神贯注,我觉得他有很大失职的嫌疑。

2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
首先自动驾驶技术还未成熟,现阶段必须有人参与。
其次自动驾驶不是万灵丹,即使未来成熟了,也不能完全杜绝事故。

3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
在实验过程中,只要发现有任何可能的危险不论是对行人还是实验人员自己,都必须接管车辆。驾驶员必须全程都保持全神贯注的状态。

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沙漠的热情 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
机器怎么承担责任?难道还销毁肇事机器不成!自然是人类自然是Uber来承担责任。

2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
无人驾驶还不够成熟,它能够应对训练过的情形,可是世界之大无奇不有,总会有例外总会有意外发生。
还要给于无人驾驶更多时间更多宽容,不要操之过急,待其进一步完善。

3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
无人驾驶释放了驾驶员的手脚,却又不释放驾驶员的注意力,期望驾驶员在紧急时刻接管车辆,这... 这... 是否有些不合理是否有些过分?

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sharetrip 复制链接去分享

世界首例无人驾驶致死案,我们应该关心的恐怕不是谁全责,而是今后还会出现类似事件,和怎么应急处理事件

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小不点02 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
这个肯定是人类来承担责任呀,机器招谁惹谁了!

2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
就像新药的研制一样,总要有些人来当小白鼠吧,不过挺可怕的!

3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
当识别的准确度没那么高的时候吧。

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1320621693498799 复制链接去分享

对于无人车造成人身伤害或死亡的,个人认为买方和卖房要负责主要责任。因为无人车是厂家制造的,对于造成车祸或刮蹭事件,主要原因是技术不成熟。买车方也要负责一部分责任,因为你用无人车为你服务。行人也要负责一部分,因为如果你不安正规道路行走或行驶,也应该负责一部分。

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cjsoldier 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
人。因为人是主谋。

2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
无人驾驶挺危险的。我以前只考虑到车内乘客的安全。现在来看,车外面的人更危险。
转弯是个大问题。就算以后技术成熟了,转弯速度也不能太快。
以后无人驾驶也要考驾照。不仅要保证车内人的安全,还要保证其他人的安全。
速度也要限制,转弯时必须减速。

3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
没有识别出行人
没有识别出车辆
没有识别出道路
没有识别出红绿灯

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aoteman675 复制链接去分享

1、对于全球首例无人车致死行人事件,事故的责任应该由谁来承担呢?是人类?还是机器?
毫无疑问,是人的责任,这次的无人驾驶的驾驶室有人保证安全,但是事故还是发生了。前段时间深圳也开通了无人驾驶公交车,但还是配备了驾驶员,主要是技术还不够成熟,无人驾驶只是辅助驾驶技术,并不能成为驾驶主导技术去推广它,就目前来说还不是时候。特斯拉出现事故后就把无人驾驶技术改成了辅助驾驶。
2、该事故反映了哪些问题?对于未来自动驾驶技术的发展会有何影响?
在驾驶员的情况下还会出现事故,只能说明技术还不够成熟,没有应急处理系统或者失灵,还是本身有,并没有人为的去触发他。技术的发展并不是一帆风顺的,每次事故都将会带来技术的提升,就像框架一样,都是靠bug去革新它。对自动驾驶技术是有利的,通过分析驾驶数据就能避免下次事故的发生了。
3、Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故,前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。那么在哪些状态下,驾驶员必须接管车辆?
驾驶员预判危险时必须接管车辆,虽然自动驾驶汽车能识别行人或者车辆并做指令操作,但是为了安全起见还是手握方向盘,随时触发应急系统。根据驾驶员经验判断危险即将发生就能接管车辆了,毕竟人的主观意识比机器强。老司机做无人驾驶汽车测试才行,老司机啥路况都开过,经验丰富,能够及时接管车辆防止事故。

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无人驾驶是有人照看时,解放人的双手,而不是让它自己出去跑