已经不需要司机的Waymo无人车,何时才能摆脱后座待命的工程师?

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已经不需要司机的Waymo无人车,何时才能摆脱后座待命的工程师?

行者武松 2018-01-11 14:41:00 浏览554
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本文来自AI新媒体量子位(QbitAI)

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去年11月在凤凰城开始路测的Waymo真·无人车,什么时候才能更大范围真·商用?


现实不如官方路测视频这么美好,凤凰城的测试车上没有人类司机,可是后排依然坐着安全工程师。不过,将这类真·无人出租车投入商业化运营,的确是Waymo的目标。

根据加州交通管理局的数据,Waymo的车辆提升之迅速已经足以让他们在未来两年内就完成商业化的启动;不过,同样是这部分数据表明,Waymo也会面对一部分难题,比如解释为什么自己要将工程师放在后座。

不论如何,竞争一触即发,无人车玩家们有足够多的原因去尽早启动自己的商业化,以获得在这个巨大市场中的先发优势——ARK估计,在2030年前,无人车出行服务市场将会孵化出数万亿美金的利润。

我们将无人车故障分为两类:

  1. 系统识别故障(System Identified Failur

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