这是一个效率至上的数字化时代，一个以快为准则的互联网社会，对于“生命要浪费在美好的事物上”的期待与向往，使得我们的日常就是一场与时间的战斗。而有效的时间管理方法，无疑就是助力你取得成功、通向自由的利器。
这种“快进”的生活节奏，也悄然影响了很多传统行业的加速转型：一个小时的午餐时间稍显奢侈，人们为了节省时间不再选择外出就餐，取而代之的是办公室餐饮，也催生了外卖业务为主导的餐饮革命；随着消费升级，对于消费者节约时间成本的需求洞察，成为了新零售的转型机遇；而扫地机器人、洗碗机、料理机等科技产品的诞生，则为我们节省出大量的宝贵时间，让我们得以甘之如饴地“浪费时间”。
科技的魅力，就在于赋予我们重新分配时间的自由。如果施以这种魅力一个具象的诠释，那么我想自动驾驶这个答案，大概可以给满分。
想象一下，假如每天多送你1小时，你会用多出来的第25小时做些什么？这可不是什么综艺范儿的荒诞设想，而是奥迪自动驾驶科技为消费者带来的一个实实在在的礼物。奥迪希望通过自动驾驶科技，把用在日常通勤路上的时间“补”回来。有了自动驾驶，我们可以充分利用车上的时间，“解放双手”来做其他的事情，比如使用信息娱乐系统或通信功能。在这段额外的时间里，随心所欲地工作、休闲或娱乐。
更重要的是，自动驾驶不仅能节省时间，还能大幅度提升道路安全。数据表明，90%的交通事故其实都是因为人为操作失误造成的。这源于我们在复杂、危险的交通状况中，经常会精力不集中、疲劳或者超负荷驾驶。此外，自动驾驶还可以提升整个社会的交通出行效率。因为互联汽车和互联基础设施形成集群智能，再结合驾驶辅助系统可以减少交通拥堵，降低空气污染，空间、燃料和资本都将得到更为高效的利用。集群智能可以为所有人实现总体优化。显然，这不仅为个人用户带来帮助，同时也能为整个社会带来效益。
一直以来，奥迪以无数次的精彩驾驶演示，不断证明自己在自动驾驶领域取得的进步：早在2009年秋天，一辆无人驾驶的TTS跑车就在美国犹他州的邦纳维尔盐滩上，留下了意义非凡的奥迪“四环”印记。同时，这辆车还以每小时约210公里/小时的速度创下了当时自动驾驶汽车的速度纪录。
2014年的秋天，奥迪又在霍根海姆将自动驾驶的活力与激情淋漓尽显。在德国房车大师赛（DTM）当季的压轴赛上，奥迪RS7自动驾驶概念车以赛车速度绕场一周。开发者们亲切地把它称为“Bobby”——以此向曾经驾驶传奇奥迪四驱跑车(Audi Sport quattro)赢得派克峰登山赛的前奥迪车手Robert William Bobby Unser致敬。 
在2015年CES消费电子展上，奥迪再次测试了其高度成熟的未来自动驾驶技术。名为Jack的奥迪A7自动驾驶概念车进行了一次长途试驾——从硅谷到拉斯维加斯。记者们坐上驾驶员座椅，亲身体验了这辆概念车在大约900公里日常公路条件下的驾驶能力、自动变道和超车、自动加速与自动刹车。同年，奥迪A7自动驾驶车型成功挑战中国复杂路况，在上海市内完成了一段特别的试驾旅程。
前不久，奥迪在西班牙巴塞罗那发布了可誉为“新世代旗舰”的全新奥迪A8，也是全球首台拥有L3级别自动驾驶技术的量产车。所谓L3级自动驾驶，就是“有限度的自动驾驶”，它是指在某些环境条件下，驾驶员可以完全放开方向盘，交给系统进行自动化操控。如果系统需要人员做出一些操作，驾驶员偶尔来帮下忙，并不需要时刻全身心地关注路况。
这套系统的官方说法叫做奥迪交通拥堵驾驶辅助系统（Audi Traffic Jam Pilot），当车速小低于60公里/小时，通过中控台上的“Audi AI”按钮即可开启。这时车辆可自主完成启动、加速、转向和制动。让双手从方向盘上解放出来，转而将精力放在其他事情上。一旦自动驾驶系统的操控达到极限，就会立即通知驾驶者重新掌管方向盘。
此外，全新奥迪A8还配备了“AI 泊车自动驾驶系统”和“AI 车库自动驾驶系统” ，可实现自动将车辆停入、驶出停车位或车库。驾驶者可以站在车外，通过手机上的myAudi应用程序对车辆进行操控。同时还可以通过奥迪的360度摄像头在智能手机上观看实时影像。特别适用于空间相对狭窄的停车位。
如今，自动驾驶已然成为一个不得不提的热门话题，不论是传统汽车厂商，还是互联网企业，都瞄准了这块蛋糕。然而，在噱头大于实际的宣传面前，又有多少品牌是真心脚踏实地向着目标迈进呢？全新奥迪A8的出现，无疑让更多人对于自动驾驶这一略显高冷的概念，有了更加具象的理解，也对于未来出行生活有了更加真切的体会！
