以下信息主要是从 "网上搜集+客户调研+自己业务理解" 而来的，不保证一定对，记在这里备份：
国内航空货运单 8联 的作用
货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。三联正本具有同等法律效力。
第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。(注：货主/托运人 把货交给代理人，销售代理开完单后，把该联给发货主/托运人)
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。(注：销售代理开完单后，通常交给自己的财务部门，做为结算凭证)
第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。(注：该联会返回航空公司，做为航空公司财务开帐的结算凭证)
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人。(注：目的站，收货代理/货主 提货时，货站交给 收货代理/货主)
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，（通常）由承运人留存(有些货站也会自己留存，甚至直接交给提货代理)，作为货物已经交付收货人的凭证。(注：目的站提货时，收货人签字后，货站留底或交给航空公司或给提货代理，做为货物运输送达，提货完成的凭证)
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。（注：通常目的站自己留底，为做备查凭证）
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。(注：如果是中转货，该联会最终返回第二承运人，即后程运输航空公司；如果是直达，出港货站通常自己留底)
第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联（存根联）。由货运单填置人留存备查。(注：销售代理开单时，自己留存)
货运单的三联正本具有同等法律效力。一联交承运人；一联交收货人；一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。
货运单的承运人联应当自填开之日起保存两年。
实际操作中：
销售代理开单时会撕掉最上面二联（即：正本3，正文1） + 最下面一联(即：副本8)，其中第一张（正本3）当场交给托运人/发货货主，第二联（正本2）交给自己公司的财务，最下面一联（副本8），自己留底。
出港时：如果是直达航班，货站通常会把第二承运联（副本6）自己留底，然后将剩下4联放进文件袋(第一承运人联，有些[基地]货站航空公司会派专人来取，这时就只放3联)，如果是中转货，第二承运人联(副本6)也会一并放入文件袋
进港时：如果直达航班到达，一般文件袋里会有3联(正本2-收货人联、副本4-货物交付联、副本5-目的站联)，收货人联提货时，收货代理/货主拿走，货物交付联，提货时，收货代理/货主签字(画押)，做为确认凭证；目的站联，进港货站留存。如果是中转航班，文件袋里会有4联(多出第二承运人联)，中途加拉货后，“第二承运人联”、“收货人联”随飞机到航班目的站，“目的站联”、“货物交付联”在中转进港货站的处理好象各地货站操作有些不太规范，有的货站会自己留下，大多数会随飞机走。
