上汽大通发布“我行@MAXUS”平台 引领C2B造车新时代

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上汽大通发布“我行@MAXUS”平台 引领C2B造车新时代

玄学酱 2017-07-04 14:22:00 浏览782
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当前,随着互联网的快速发展,消费者的定制化需求越来越大,这就意味着以“用户体验”为中心的时代到来。汽车行业也同样如此,在互联网+思维和技术的冲击下,传统的大规模流水线式造车方式将被改写,个性化、定制化和智能化的造车时代正在来临。

作为行业首家C2B数字化新业态车企,上汽大通开启了汽车C2B智能化大规模定制的时代,从百年造车传统中变革、创新。近日,在2016奇点·创新者峰会上,上汽大通正式发布 “我行@MAXUS”平台,首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。

何为C2B,它的英文是Customer to Business,大规模定制。C2B核心就是以消费者为核心,消费者驱动企业。企业设计和生产什么产品,不再由企业说了算,将来一切都由消费者决定,消费者和企业之间通过互联网进行沟通和连接,最终通过企业低成本获得最适合自我个性化定制产品。

上汽大通通过创新跨界,其产品横向覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等车型。同时,上汽大通用户个性化定制订单比例高达40%。新能源领域,上汽大通掌握了强混、燃料电池、纯电全路线新能源技术。不仅国内市场表现出色,海外市场同样有着极好的口碑,在欧洲、澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达市场地区表现优异,成为中国汽车品牌出口海外的代表。如今,上汽大通完成战略转型,成为第一家实施C2B智能化大规模定制的汽车企业,引领全新造车模式以及汽车商业形态。

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“我行@MAXUS”平台,完全由上汽大通自己搭建、自我运营,是汽车行业首个由车企创建的数字化平台,属于“C2B”(Customer To Business)中,用户参与、用户制造的“入口”。此平台的发布,意味着C2B中最为关键的“C端”用户端被打通,围绕用户这一中心,将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通,向用户揭开造车的神秘面纱,实现造车过程的全透明化,并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。通过线上、线下平台,包括产品开发全过程,包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。上汽大通将采纳一系列最新科技,包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS等技术,以及非金属3D打印技术应用、机器人、工业互联网等先进技术,为成千上万的用户量身定制汽车产品。

在整个C2B业务模式中,用户的参与是关键环节,而上汽大通的“我行@MAXUS”平台已经与第一批用户精彩“触电”。 据统计,在SUV产品 D90 的C2B第一阶段,即用户参与产品定义阶段,上汽大通对1119 名目标用户进行线下调研,与31125名用户在交互平台上互动,邀请25名SUV界大咖级专业人士进行竞品试驾活动。在第一阶段围绕D90的18个产品硬点定义上,上汽大通共计收获了超过3万条建议。距D90上市还有一年,一批汽车资深发烧友、意见领袖就进行了“盲订”。其中,某SUV品牌车友俱乐部上海分会会长,成为D90的首批预定用户。他不仅了解D90的产品实力,也深谙这种个性定制化的魅力,“可以选四驱或两驱车型,内饰的颜色、轮圈的造型、座椅的布置、车辆个性徽标等均可自行定制,以前车辆都是千篇一律,现在车辆可以体现自己的个性”。这批资深车主玩家的肯定,说明了上汽大通C2B平台的阶段性成功。在此之后,不仅是SUV D90,上汽大通旗下的产品,包括宽体轻客V80、MPV G10、大通房车等均可实现定制化及个性化生产。

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继福特T型车流水线生产和丰田生产方式之后,上汽大通引领着第三轮造车的变革方向。以用户为驱动的智能化大规模定制造车方式,不再由车企单向决定,而是以用户需求为出发点,将前两轮造车方式的大规模和个性化两大优势融合,进而形成全新的造车和商业模式。

此外,为了实现C2B战略,上汽大通的董事长助理朱卫东先生透露,上汽大通还将进行七大能力的建设:

第一、通过自建互联网运营能力和海量客户进行连接。互联网不是互联网造车公司的专利,对传统车企来说,凡是社会新发展的技术,新发展的趋势,对上汽大通而言,都会直接运用并转化为实际生产力。

第二、整合企业内部和社会数据。通过大数据精准获取客户需求,使其直达研发和制造端,未来上汽大通的客户需求不需要再通过这种市场调研或者是通过4S店或者是通过其他的传统的手段来获取,客户的需求会直接反映到工程师哪里。让汽车总工程师和未来的客户直接做交流。

第三、VR、AR和AI将会广泛应用于客户交流、研发、制造,VR的应用包括一些3D数据开放。

第四、全面开放自由配置。企业效益是要通过产品和服务满意度来实现,而不是靠硬性搭配给消费者。

第五、加大智能制造程度,不断优化柔性制造能力,目前上汽大通已投入20亿在上汽大通的智能制造上面。

第六、开放社会化资源来做产品和服务的协同,建设低成本、分布式的智能供应链。

第七、C2B战略也促使公司在公司内部进行组织流程开发再造,形成快速开发、决策机制,迅速学习利用互联网理念不断快速迭代。

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正如朱卫东先生在演讲中所说:“ 在我们的体系当中,已经找到了一种平衡的方式。我们认为个性化定制的汽车本质依然是一辆汽车,所以车企必须要有强大的的开发供应链和质保体系,在这样的情况下我们才有能力和客户互动交流,才可以让客户需求在企业内部扎实落地,通过C2B为用户创造全生命周期的美好体验,提供独特的用户价值。未来消费者将不再接受车厂强加的搭配,他可以自主选择配置性价比高的汽车,选择最适合自己的个性化产品,每一分的花费都是有价值的,你未来想买一个乞丐版加一个全景天窗我们也可以为你实现。”

未来,随着C2B智能化大规模定制趋势的不断发展,上汽大通将持续推进C2B战略深入发展,与社会化资源协同开发和服务,建设低成本的分布式智能供应链,形成围绕用户中心的C2B生态圈,引领中国汽车工业向个性化制造和柔性化生产的时代发展,让我们拭目以待!





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本文转自d1net(原创)

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