智慧物流成新蓝海 国内包裹总量将超300亿个

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智慧物流成新蓝海 国内包裹总量将超300亿个

寒凝雪 2017-07-03 13:45:00 浏览1217
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传统物流插上互联网的翅膀后,正在极速起航。

11月17日,菜鸟网络CEO童文红在世界互联网大会的智慧物流分论坛演讲时表示,智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施,没有它可能就没有新的经济转型。

在过去的十年,中国网络零售增长迅猛,快递包裹总量也已经远超美国。公开数据显示,2015年全中国的包裹总量是207亿个包裹。童文红预计,2016年包裹总量一定会突破300亿个,网络零售经济占到整个社会零售总额的12%。

“这背后是一场数据的战争,整个物流的降本提能必须是一个全链条,从生产端到配送到消费者手上的优化,如果我们不能做到全链条的库存节约,互联网+物流也就不能发挥真正作用。”童文红进一步解释。

不过,物流行业仍然面临着人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战,传统物流模式的弊端使得其难以支撑未来发展。这一点,中国物流与采购联合会会长何黎明并不讳言。他在接受21世纪经济报道记者采访时说:“中国物流业正处于增速放缓、效率提升、需求调整和动力转换的战略转型期。”互联网深刻影响着物流行业,两者的深化融合是行业发展的新路径。“

目前,在传统物流之外,基于电商行业、外卖O2O兴起的冷链物流、“最后一公里”短物流等新业务也在不断涌现,既是制约消费市场的重要瓶颈,也是行业“互联网+”改造的蓝海。

快捷配送崛起

随着本地生活服务的迅速落地,美团外卖、饿了么、百度、新达达等平台都推出了即时配送模式。借助互联网平台,搭建城市配送运力池,开展共同配送、集中配送、智能配送,有望解决“最后一公里”的痛点。

美团点评CEO王兴在演讲中表示,美团外卖做的不是概念物流,而是同城的即时配送。同城物流的订单密度最大,对配送速度要求也很高。

从2013年底成立开始,美团外卖现在已经覆盖了全国近1000个城市。去年年底一天大概有300万订单。截至今年十月,单日高峰已经突破了700万订单。

“700万订单实际已经比京东每天包裹数量还要多,每天送到消费者手里的配送次数超过京东的数量。而且是在非常短的三年时间内实现的。这个量实际只占了中国人餐饮不到1%的份额,这里还有巨大的空间。”王兴进一步阐述。

不过,快捷配送的消费者对服务质量要求更高。王兴透露,目前在美团外卖上,从消费者拿出手机,打开美团外卖,到选好餐馆选好菜下单,平均每单的时间控制在28分钟。

众所周知,物流服务除了技术和系统的布点,最后的因素还是在于人。美团在全国上百个城市招募了美团骑手,无论是消费者、商户、配送员、还是骑手,都可以通过智能手机进行数据共享。从而形成了美团外卖的智能调度系统。

一直以来,“最后一公里”的配送也成为制约O2O平台发展的掣肘。记者注意到,过去依靠补贴大打价格战的饿了么和美团外卖,在近期都降低了补贴,配送费用也随之提高。

饿了么CEO张旭豪在接受21世纪经济报道记者采访时表示,外卖与物流配送息息相关,虽然价格提升,服务也一样会升级。目前,饿了么的配送包括自营、代理商、兼职配送员三部分,代理商的业务占据了大部分的份额。

当互联网的竞争进入到下半场,简单比拼价格已经不再是致胜因素。王兴也坦言,互联网在中国发展了接近20年时间,已经到了一个拐点。中国网民数已经到接近7亿,而中国人口是13.6亿。当网民数到一半的时候,这个市场光靠广度和用户数已经不能再实现翻番。“下半场很重要一点是,不光依靠用户的广度扩张、数量增加,还要加大服务深度。”

智能加速渗透

除了O2O行业,中国物流行业飞速崛起的背后,还离不开网络零售的规模不断扩大。

尤其是每年的双十一,都在不断刷新物流行业的服务能力。童文红向记者透露,从签收时间看,2013年双十一包裹签收过1亿用了9天,2014年用了6天,到2015年提速到了4天,今年则进一步提速到3.5天。

截止到11月15日凌晨,双十一产生的6.57亿物流订单有将近九成已发货,将近两亿消费者收到包裹。这在去年的基础上又快了两天。

“这背后真正是一场数据的战争,是数据的指挥枢纽。”童文红说,菜鸟把自己定位为中国物流的数据基础设施提供者。过去三年多,菜鸟网络推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云、智能云客服等产品。这些服务帮助物流行业实现了向智慧物流的升级。

公开数据显示,2015年整个中国的网络零售的交易额已经到了3.9万亿,其中3万亿是在阿里巴巴平台上成交。童文红预计,到今年,阿里巴巴平台的成交额预计会超过4.9万亿。

在此背景下,互联网的共享、协同理念将加速向传统物流渗透,可能成为下一片蓝海。

不过,物流行业的转型还面临着难以逾越的门槛。童文红认为,物流行业信息化程度低,尽管现在开始信息化了,但是物流公司之间还是孤岛,各有各的一套标准,未来难以更好的连接。另外,行业缺乏统一的标准,包括信息建设标准、托盘标准、卡车标准和相应的物理资源配套的标准。更为重要的是,物流从业人员综合素质和教育程度较低。“如果没有大批高素质的科技型的人才进入物流行业,我觉得要改造他们是非常非常困难的。”

本文转自d1net(转载)

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