从优拜共享单车差异化 看物联网背后的盈利模式

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从优拜共享单车差异化 看物联网背后的盈利模式

朗锐智科1 2017-07-24 11:50:45 浏览1729
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在2017北京国际共享•智能出行大会上,优拜单车对外展出其“绿色智能停车系统”。 所谓绿色智能停车系统是通过太阳能进行储电,利用低工耗蓝牙/WIFI/RFID等无线射频技术、结合高精度地图定位、骑车/行走等的数据整合,向用户提供场景化的停车、取车引导,并可以进行周边生活信息的介绍和推荐。未来其将在各个城市建立智慧停车点,还将在各种借还车需求等场景,接入物联网大数据平台系统,让用户更方便地找到适当位置停取车。

共享单车,通常被我们注意的都是其商业模式上“共享”的特征,但是从技术上讲,其更符合一个“智能互联”产品的要素。核心元素是物理部件、智能部件和连接部件。物理部件包含产品的机械和电子零件等。智能部件包含传感器、微处理器、数据储存装置等。连接部件包括芯片、模组、SIM卡等。可以看出,共享单车具备了“智能互联”产品的关键要素,因此,考虑共享单车的盈利模式,更应该放在万物互联时代的大背景下,去思考和理解未来整个社会的商业模式变迁。

在传统商业中,我们已经非常熟悉物理产品的买卖交易模式。共享单车最为直接的盈利模式,就是卖家投入物理硬件,收取买家的租赁费。在这种模式下,一辆车成本费用是1500元,自然折旧周期是4年,那么每年的折旧成本是不到400元,每天大约1元。如果再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本,一辆车每天的运营成本大约可以是2-3元。如果每次骑行的费用是1元,那么如果每天每辆车被骑3次,则可以打平成本,高于3次则可以盈利。ofo快速占领市场的初衷之一,就是要扩大用户规模,实现更高的物理产品盈利,同时降低边际成本。但很容易陷入价格战,同时市场空间有限,收入增长有天花板。
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式,押金从每人99元到299元不等。这相当于是借鉴了P2P的方式,进行了一次全民融资。无论银行、保险,或者一些互联网平台都在这么做,可以保证在短时间内融入大量现金,再利用现金进行金融投资,获取利润。这种方式在移动互联网时代,已经有了大量的应用,其本质上和第一种模式是一样的,只是利用了移动互联网快捷支付的特征,并不属于物联网盈利范围。这种方式的弊端是,一方面用户的上限决定了押金规模,市场规模有限,具有天花板。另一方面,由于共享单车需要不断扩大市场规模,进行维修折旧,依靠押金可以完成市场的迅速扩张,但是无法实现较为稳定且可观的盈利。

在智能互联产品中,单车将与手机以及控制平台组成一个产品序列。商家将可以实现远程监测、控制、优化与自动。同时,单车也将借助物联网,产生更多的位置信息、用户使用数据、自身优化数据、用户接触界面等。通过长期积累共享单车将拥有用户行为习惯,及精准的位置信息,通过交叉比较,可以将用户进行标签化管理。同时共享单车还具有高打开频率的用户交互界面,在这样的界面上,就具有了精准营销的基础。无论是投放广告,还是进行产品推广,或者沿途商家推荐等等,成功率都是非常高的。同时对于用户使用习惯的监测,高热点地区、高热点时间段的挖掘,有利于降低单车运营成本。这种盈利方式的关键点是对于数据的收集、挖掘与计算,能够运用好数据的公司,将会实现稳定的,且可持续的盈利。

在以上模式下的物联网络,更多是连接的一种升级,提供的是更好的连接服务,更低的连接成本,但是并没有真正挖掘出万物互联的价值。

而万物互联的真正价值,在于不同物理硬件之间的交互,在于将“智能互联”产品置身于一个智能互联的体系环境中。行业的竞争基础,将从单一产品的功能转向产品系统的性能,而单独公司只是系统中的一个参与者。在农业中,行业边界从拖拉机制造拓展到农业设备优化;在工业中,采矿机拓展到整个采矿设备体系。不同的产品系统和外部信息组合到一起,相互协调,实现整体优化。深圳北航物联网研究院(www.buaaiot.org)长期深耕物联网领域,从多年来从事的物联网产业技术研究及物联网项目咨询的经验来看,我们相信未来智能建筑、智能家居、智能城市,都将有不同的“智能互联”产品组成,从而重新定义行业的特征,优化行业整体效益。


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