个人交通问题目前正是全球焦点。城市交通问题现在是行业领域领导者们所优先考虑的议题，也是全球政治领导者在国内以及国际上所重点讨论的问题。现如今，全球64%的“交通位移”发生在城市内部空间，而且随着不断推进的城市化进程以及不断提升的中产阶级消费欲望，全球城市交通需求有望在2050年之前翻三倍。
在最近的一年半，世界经济论坛全球议程理事会都在探讨未来个人交通的议题，希望能够合理解决未来城市内爆发式增长的交通需求，有限的道路公共基础设施建设，以及城市内狭小的居住空间。未来，应对城市交通需求的解决方案必将更加依赖于城市的自身特质，比如说机动化水平、城市人口密度、人均收入、交通基础设施等等。我们在“未来交通领域指南”中总结了8个确定的一般性原则和10项建议。根据各城市的独特情况（世上从来没有一劳永逸的，一本万利的解决方案），本指南有助于通过一系列不断发展的全新解决方案，创造一个综合的交通“生态系统”。
当我们讨论“更好的交通”的时候，有三个简单的维度可供我们牢记在心：未来的交通应该是安全的、清洁的以及普惠的。
安全：道路安全和安保
交通事故每年夺走125万人的生命，让5000万人受伤甚至致残。未来的交通计划不应该只关注增加交通相关知识的教育、提升公共意识，加强法律管理、提升道路建设水平，训练救助伤员技巧、收集分析事故诱因数据等等。我们对无人驾驶汽车的研究还表明，先进的驾驶辅助系统有很大的潜力来改善道路安全。城市管理者希望在未来10年内，能够建成完全自动驾驶的道路系统。麦肯锡预计，在2030年，全新生产的汽车中，有15%是完全自动驾驶的。
然而，在大范围内保证机动车设备安全，且运行安全，才是其成功商业化的关键因素。今天，普通的现代汽车已经有大约16个明显的“攻击点”，随着电子技术和智能技术的日益复杂化，这一趋势越来越明显。
清洁：环保和宜居性
由经济学人智库进行调查的140个城市中的57个城市（占41%），在过去5年内已经出现了宜居性下降的趋势。交通堵塞令交通因素成为了宜居性下降的一大杀手，而交通也带来了空气污染，并挤占了原本用来作为居住、商业、绿化以及公共设施的空间。人为制造的温室气体排放以及它们对气候变化的影响，是目前最大的全球性挑战，也将改变人们未来交通出行的方式与需求。
幸运的是，科学技术、新商业模式以及不同交通方式之间的整合，帮助城市减少了停车需求，并提升了城市道路的出行效率，减少交通阻塞，降低其对环境的影响。
一些城市已经开始投资并发展新型的“多式联运”交通网络（比如不来梅、多伦多、慕尼黑、阿纳海姆和阿马里洛）。这些整体的交通网络技术，让整个交通系统从单一到多元的转型成为了可能，但是单单有技术还是不够的。物理和精神层面上的连接需要进行，而负责每一部分的机构之间也需要互相连接。
普惠性：经济机会
交通业不仅创造了最多的就业岗位（例如，汽车运输服务行业在美国提供了超过890万个就业机会），也被普遍认为是带领人们脱离贫困的最大单一动因。它让人们实现了互动，也给了人们获得工作、收发货物、提供服务的途径。但是交通本身并不是全部，也不是这一链条的最后一环。
这里至少有三种方式能让这种普惠性更加可持续：
尽量避免大规模的人群“交通位移”，例如通过本地化服务和就业机会，或是远程办公、远程商务、远程医疗、远程教育等等，减少交通需求。推动参与交通的个人去选择最有效率出行方式或交通模式，例如从个人的、独立的，转到共享的、连接的、技术推动的交通模式、交通服务或是交通系统。改善交通模型，比如增加交通工具的入座率，提升燃油效率，使用替代动力传动系统，采用更可持续的材料和设计等等。
通过“良好交通”的三个维度，并遵循“未来交通领域指南”，将有可能创造出一个综合性的交通生态系统，并通过一系列成功的新型解决方案令其不断发展。
本文转自d1net（转载）
