现在越来越多的汽车厂商选择与科技“联姻”，随着这些公司转为“软件驱动型”企业，开源将成为推动其创新并更快更好向前发展的主要因素。
目前 78% 的公司以某种形式运行着开源软件，随着汽车与云技术的加速融合（如无人驾驶汽车和汽车连接技术），负责构建云的开源技术将逐步“接管”汽车产业。
未来的汽车将把汽车硬件和软件驱动的云解决方案进行整合，开源将是这个转变的核心，更快地推动创新。
很快我们就会看到福特、通用、菲亚特克莱斯勒、宝马和其他汽车制造商推出自己的开源项目。
开源已成为汽车的一部分
无论是导航、音乐、多媒体或移动手机支持，你都已经在不知不觉中用到了不少建立在开源软件之上的功能。
Genivi 是一个车载信息娱乐开源框架，它由宝马、通用、英特尔和 Delphi 公司在 2009 年发起。这个框架的目标是“推动创新，缩短车载系统的上市时间，降低系统成本”。
这个平台给汽车行业带来了重大的变化，更多汽车公司可以利用像 Genivi 这样的开源项目来降低成本，创造更加丰富的系统体验，让自己的产品更有差异性。
实际上，汽车内的引擎、动力传输系统、安全气囊、防抱死系统和巡航控制系统都是通过一个名为 CAN 总线的系统进行互相连接。就像互联网是建立在 HTTP 协议上一样，车载系统可以在建立在 CAN 总线之上，然后再启动全新的应用程序，例如无人驾驶功能。
在汽车领域，这样的例子还有很多：
PolySync 开发了一个开源的车辆控制项目，旨在帮助将普通汽车转换成无人驾驶汽车
天才黑客乔治·霍兹（George Hotz）在去年公开了他的无人驾驶汽车项目源代码，外界普遍认为这将成为特斯拉无人驾驶技术的劲敌
开源机器人系统 ROS 的问世，让汽车公司的研发团队能够更加快速地开发无人驾驶汽车的原型车
设计和制造电动汽车以及运输服务的蓝图
OSVehicle 在业界算是一个比较大胆的开源项目，它旨在“帮助企业和初创公司设计、试产和生产定制的电动汽车和运输服务”。雷诺旗下的开源大众市场汽车平台是世界上第一家基于该项目打造的平台。
其他使用了 OSVehicle 的项目还包括：
首款能够合法上路的城市汽车 BusyBee
在巴塞罗纳 Fab10 展会上首次亮相，能够在 FabLab 生产的 FabCar
由意大利汽车品牌 SPA 推出的高科技电动汽车 Luxury EV
业余爱好者即可生产，由织物和木材等材料打造的 Maker 汽车
首款被专门用于应用程序开发的联网汽车 Nika
开源是汽车的未来
未来汽车厂商将从堆叠钢铁组件转为提供服务，软件和数据的加入将让用户感受到无缝的体验。
在开源软件的作用下，互联网基础设施建设在近 20 年来发生了翻天覆地的变化。一些过去的封闭系统开放之后，网站的建设变得更容易、更便宜。内容管理系统的开放，让发布者更能专注于网站的核心内容。这一改变的结果就是，我们在互联网上看到了各种各样令人惊奇的网站、工具和应用。
在未来 10 年里，汽车行业也会出现同样的变化。这个变化不会只停留在车载娱乐系统、无人驾驶技术或汽车设计方面，开源将深入汽车的各个方面。接受这种变化的公司能更快地创新自己的产品，为用户提供新的服务和体验。
本文来自开源中国社区 [http://www.oschina.net]
